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筆電收購美科技大廠食言 以減稅效益大買庫藏股台北筆電收購

筆電收購【大紀元2019年04月16日訊】(大紀元記者張東光編譯報導)美國政府去年將公司稅率由35%大幅降至21%,同時也將企業海外利潤匯回稅率從35%降至15.5%,間接讓標普500大企業去年獲利大增20%以上,但他們卻將多數的額外利潤用於回購自家股票,而非主要用於增聘員工和刺激經濟。據彭博社統計,美國10大科技企業2018年總共斥資了1,690億美元的金額用於回購自家股票,同比增幅達創紀錄的55%,反觀用於員工薪資的部分僅增加8.7%,差於前一年的24%,用於研發的經費增長17%,稍優於前年的15%。這十家科技股包括Alphabet公司、亞馬遜、蘋果公司、思科、臉書、英特爾、IBM、甲骨文和高通公司。股市研究機構TrimTabs統計也發現,美國企業去年買回自家股票的金額達到創紀錄的3,870億美元,約占美國商務部統計去年企業海外獲利匯回金額6,650億美元的58%。在減稅之前,海外保留盈餘最多的美國企業包括蘋果公司、微軟、思科、甲骨文和谷歌母公司Alphabet,這些公司恰好在去年減稅後買回自家股票的金額也同步創下歷史新高。換言之,這些減稅的好處大多回到股東的口袋,而非用於研發支出或大幅增加聘僱美國員工。彭博社文收購3C章諷刺說,在2016年總統大選前夕,IBM執行長羅梅蒂(Ginny Rometty)在信中表達支持川普減稅的立場,稱這將使企業有足夠的資金投資美國營運、員工教育訓練和研發項目。然而,就在減稅之後,IBM公司去年裁撤了16,000名員工,研發經費也下滑,資本支出僅微幅增長5%,但卻不遺餘力地多次宣布買回自家股票。另一家極力遊說企業減稅的科技大廠甲骨文公司,也在減稅後每季斥資100億美元回購自家股票,較此前的每年100億美元數倍增長,但其研發經費增幅遠遠落後同業。蘋果公司也在2017年減稅法案通過之後稱,要在未來五年內投資3,500億美元於推動美國經濟。但至今,該公司的產品製造還沒大幅回流美國,2018年卻斥資730億美元買回自家股票。蘋果公司的代工廠富士康也承諾在2022年以前創造美國13,000個工作機會,但儘管威斯康辛州通過了富士康建廠的租稅獎勵法案,建廠的計劃卻一再延宕。思科的情況也類似,去年研發經費只增長不到4.5%,但卻用140億美元的資金於買回股票。#責任編輯:葉紫微收購筆電

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筆電收購中共狂減1/3造價 大馬東鐵最快5月復工台北筆電收購

筆電收購【大紀元2019年04月16日訊】(大紀元記者黃曉翔香港報導)馬來西亞東海岸鐵路最快下個月復工。大馬總理馬哈蒂爾稱,與大陸已達成互惠協議,鐵路將以合組公司共同營運,造價降低約3分之1,相信能減輕國家財政負擔。東鐵計劃是中共力推的「一帶一路」項目,但大馬總統馬哈蒂爾上台後,去年7月曾宣布暫停。此後中共一直與馬方溝通,更表示願意降價換取復工。馬哈蒂爾昨於記者會上稱,馬來西亞鐵路公司與中國交通建設股份有限公司已簽署諒解備忘錄,同意成立一間聯營公司,兩者在東海岸鐵路營運及維修成本費用上各佔一半。他稱此舉有助減輕該國財務負擔。鐵路總長度由688公里縮減至640公里,造價由原本的655億令吉(約1,247億港元),降至440億令吉(約838億港元),節省215億令吉(約409.6億港元),即3分之1左右。馬哈蒂爾表示,復建鐵路能刺激經濟發展,亦可避超過50億美元(約392億港元)的巨額賠償。有馬來西亞官員向新加坡傳媒透露,虧蝕會由雙方共同承擔,若有盈利則以八二分帳。馬來西亞鐵路公司表示,雙方重新簽約後,鐵路最快可於5月復工,預料竣工日期則由原來的2024年6月30日,延後至2026年12月31日。目前,中共「一帶一路」計劃在各國遇到了強大阻力,合作夥伴國家擔心因債務陷阱從而令主權受到侵蝕。在多個國家,「一帶一路」項目正在被中止或縮減規模。印度公開將「一帶一路」描述為一個不透明的新殖民主義項目,旨在將那些資金略微緊張的國家推入債務陷阱,從而陷入困境,幫助推進中共的地緣政治議程。隨後,歐盟公開呼應印度對「一帶一路」的關注,稱「一帶一路」不包括對透明度、社會和環境可持續性的承諾。歐盟也拒絕支持中共「收購3C一帶一路」相關貿易聲明。美國官方「海外私人投資公司」主席、行政總裁沃什伯恩曾指出,「一帶一路」並非幫助那些國家,只是在掠奪他們的資產。中共通過對它國基礎設施的投資,有目的性地使受援國背上債務,然後設法得到他們的「稀土、礦產等,作為借款的抵押物」 。西方國家還指責,「一帶一路」是一種「具有中共特色的帝國主義」,中共企圖藉助在60多個國家建設全球運輸和貿易聯通網絡,提升中共在國際舞台的影響力。◇責任編輯:昌英收購筆電

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筆電收購美銀首季獲利優 得益於經濟和消費強勁台北筆電收購

筆電收購【大紀元2019年04月17收購3C日訊】(大紀元記者張東光綜合報導)繼摩根大通上週率先發布優於預期的財報數字後,週二(16日)最後一家發布財報的金融巨頭美國銀行(BOA)也公布優於市場預期的73億美元獲利(或每股0.7美元)。根據財報,美國銀行營收230億美元,雖稍低於預期,但存款餘額增長5%至1.4萬億美元,放款也增長4%至8,970億美元,執行長莫伊尼漢(Brian Moynihan)稱這歸功於美國經濟和消費活動的強勁增長,大小企業皆向銀行融資,從而驅動經濟並讓放款品質增強。消費金融是營運亮點,整體規模增長3%至6,970億美元,營收貢獻增長7%至96億美元,獲利貢獻增長25%至32億美元。美國銀行首季也撙節開支5億美元,約占整體成本的4%。此前,該銀行宣布時薪上調至20美元,並計劃在2021年之前增闢350個分行,莫伊尼漢在聲明中稱其營運據點將涵蓋90%的美國人口。對於美國經濟的現況,近幾日發布財報的美國銀行巨頭紛紛表示樂觀的看法。其中,摩根大通說美國經濟持續增長,就業和工資持續攀高,通脹適中,金融市場健康,企業信心持續強勁。花旗集團也表示,北美消費金融今年的營收持續增長。週二發布財報的美國銀行也說,美國經濟增長和消費者活動持續強勁。高盛表示,地緣政治風險持續,其中包括美中貿易戰和英國脫歐的協商增添了不確定性,儘管如此,美國總體基本面仍然韌性十足,配合資產價格的上漲,刺激了客戶在首季的積極參與。美聯儲最新發布的2019年度調查報告顯示,72%的中小企業預期2019年的營業額會增長,較2018年調查的57%大幅增長。不過,由於營運成本攀高等因素,僅44%的小企業計劃增聘員工,較去年的48%略為下降,並開始將成本轉嫁消費者。此外,由於2018年美聯儲連續四次升息,利率水準攀高,有32%的中小企業轉向線上金融業者融資,高於2017年的24%。#責任編輯:葉紫微收購筆電

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筆電收購投資人近關情怯 美股成交量創七個月新低台北筆電收購

筆電收購【大紀元2019年04月18日訊】(大紀元記者張東光編譯報導)美股距離去年的歷史高峰只差一小步,那斯達克差不到50點(或距高峰1.4%),標普500指數差距15點(差1%),道指只要再漲400點(差距1.4%)就可創新高,但最近的成交量卻異常安靜,投資人頗有近關情怯的猶豫。市場觀察網站報導,週三(17日)紐約證交所和那斯達克等美國主要交易所的成交量只有57億股,創下去年9月10日以來最低,甚至低於去年聖誕節前夕的57.9億股周轉量。最近10日的平均成交量,也同步創下去年9月12日以來最低,4月迄今的日平均量除創下去年8月以來最低外,也成為2013年以來的4月份最低量。投資諮詢公司State Street Global Advisors的美國研究主管巴托利尼(Matthew Bartolini)形容,此時的市場有點像搖搖椅,用力搖晃了許多,但卻依然原地踏步。投資人對這波行情有些猶豫,並未完全投入,許多作壁上觀的投資人正等待財報公布以後的拉回。儘管如此,技術面用來衡量股市上漲是否健康的指標——市場廣度(breadth of the market ,即創新高價和破新低價家數的比例)卻持續收購3C改善。此外,衡量個股漲勢是否平均的價值線幾何指數(Value Line Geometric Index)此一指標自去年12月低谷已大漲了23%,只比去年8月29日的歷史高峰差距7.6%,顯示這波美股的上漲行情不僅限於大型權值股,各類股都雨澤均霑。保德信金融集團(Prudential Financial)的市場策略師克羅斯比(Quincy Krosby)認為,成交量有助於理解市場的動向,特別是在行情膠著的時期。此時的低成交量顯示許多投資人還在觀望,但她主張低量也可能暗示後市還有更大的上漲空間,因為觀望者可能在股價創新高後追漲。一般而言,技術分析師多主張成交量是股價的先行指標,低量通常代表後市行情不佳,因為表示投資人參與不積極,但由於美股此時漲多之後進行高檔盤整,低量或許也代表持有股票者惜售的心態,此時研判後市的漲跌確實比較困難。#責任編輯:葉紫微收購筆電

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筆電收購3月零售銷售增1.6% 美首季GDP開低走高台北筆電收購

筆電收購【大紀元2019收購3C年04月19日訊】(大紀元記者張東光綜合報導)美國週四(18日)公布3月零售銷售成長1.6%,為2017年9月以來最強勁表現,優於預期的增長0.9%,也遠優於2月的下滑0.2%和1月的微增0.2%,一掃去年12月下降1.2%的陰霾,推估是受到了退稅和金融市場穩定等因素的激勵,而讓第一季美國經濟呈現開低走高的局面。美聯儲週三的褐皮書報告也表明,美國三月到四月初的經濟活動擴張步伐已由輕度邁向中度,因為部分聯儲局回報該地區經濟活動出現增強的現象。該報告是在4月8日以前蒐集的資料。路透社報導,週四還公布了上週首次申請失業救濟的人數創下近50年最低,加上零售銷售數據創下一年半最大增速,以及貿易、庫存和營建支出陸續出現的好消息,掃除了去年底以來市場憂慮美國經濟急遽降溫,以及三月底出現債市殖利率曲線倒掛的擔憂。牛津經濟公司(Oxford Economics)美國總體投資服務主管博斯姜琪克(Kathy Bostjancic)認為,零售銷售的反彈支撐了內需樂觀的展望,加上勞動市場的支撐,驅散了美國經濟陷入衰退此一被誤導的疑慮。根據商務部統計,3月扣除汽車、汽油、建材和食物服務的核心零售銷售增長1.0%,明顯優於2月的下滑0.3%。這份數據攸關GDP貢獻率高達2/3的民間消費的提升。此外,商務部還公布截至4月13日的當週,首次申請失業救濟的人數減少5,000人,季節調整後為19.2萬人,低於經濟學家預測的20.5萬人,創下1969年9月以來最低。該數據已連續五個月下滑。這些報告讓週四的美元指數上漲0.45%至97.44,也讓美股三大指數齊揚,其中道指上漲110點漲幅最明顯。亞特蘭大聯儲局也上調美國首季GDP增長率至2.8%(此前最低曾估計增長0.5%)。高盛也將2019年美國GDP增長率上調0.2%至2.5%。部分專家卻擔心,越來越好的經濟數據可能讓原本主張今年不升息的美聯儲改弦易轍,不排除第三季以後升息的可能。儘管如此,製造業的復甦步伐至今仍然蹣跚。據IHS Markit調查顯示,4月美國服務業PMI指數由前月的55.3降至52.9,製造業指數則持平於52.4。該數據大於50表示活動持續擴張,但卻是31個月以來最緩慢擴充程度,凸顯製造業的新增訂單和雇用在第二季初持續走軟。部分經濟學家也主張1.5萬億美元的減稅效應正在遞減,加上去年四次升息的餘威猶存,因此對於美國2019年全年的經濟展望仍然不敢掉以輕心。其中,房貸大戶房利美(Fannie Mae)下修2019年GDP展望至增長2.2%,較2018年的增長3.0%明顯降溫。#責任編輯:葉紫微收購筆電

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筆電收購大陸首季就業景氣指數創5年新低台北筆電收購

筆電收購【大紀元2019年04月22日訊】(大紀元記者周心鑑綜合報導)近日,中國人民大學一份報告顯示,今年第一季求職申請人數回升,但招聘需求人數卻下降,導致就業景氣指數下滑至5年低點,有媒體說,大陸第一季經濟反彈似乎是假象。Yahoo奇摩新聞報導,4月19日,北京人民大學的中國就業研究中心(CIER)引用中國求才網站「全國招聘網」發布的數據,第一季求職人口較去年同期激增31%,增至2011年以來最高,企業的人力需求卻下跌7.6%;與去年同期相比,今年第一季企業開出的職缺下跌11%,就業景氣指數(CIER指數)降至1.68,為2014年以來最低。報告分析說,2019年第一季度就業景氣指數為2014年以來最低,顯示宏觀經濟總需求不足,對就業市場影響加劇。報告呼籲,為保持就業市場的穩定,在繼續推動實施減稅和降費等供給側改革的措施同時,有必要及時推出宏觀總需求擴張的一些刺激政策。至於中共官方17日公布的數據顯示,3月份全國城鎮調查失業率為5.2%,比2月下降0.1個百分點;但3月份31個大城市城鎮調查失業率為5.1%,比2月上升0.1個百分點,達2016年底以來新高。另外,今年高校畢業生預計834萬人,再創新高,凸顯就業壓力。經濟下滑壓力加大是今年中共「兩會」的大背景,「就業優先」首度成為三大宏觀經濟政策之一,與「積極的財政政策」、「穩健的貨幣政策」並列。今年的中共國務院政府工作報告更將「穩就業」設為施政「六穩」(穩就業、穩金融、穩外貿、穩外資、穩投收購3C資、穩預期)目標之首,顯示就業問題嚴峻。一線城市金融業招聘需求降45.9%根據智聯招聘大數據,金融業2019年第一季的招聘職缺降幅最高,達39.7%。其中一線城市金融行業職缺降幅最大,為45.9%,新一線、二線和三線城市的降幅均在33%左右。北京就業景氣指數最差就業景氣較差城市中,其中就業情勢最嚴峻的是北京,就業景氣指數只有0.24,倒數第2至第10名依序為瀋陽、哈爾濱、大連、長春、天津、呼和浩特、長沙、包頭、深圳。民營企業招聘需求人數環比減少:民營企業,招聘需求人數環比減少13.05%,求職申請人數環比增加52.94%,CIER指數由1.41減少至0.80,就業形勢緊張。第一季度受求職申請人數大幅增長的影響,國企的CIER指數降至0.43,即平均2個求職者競爭1個空缺崗位,供求矛盾加劇。經濟反彈似乎是假象根據香港《南華早報》報導,儘管中共政府祭出減稅降費措施,使得第一季經濟成長率達6.4%,優於市場預期的6.3%,就業市場卻出現5年來最差狀況,經濟反彈似乎是假象。#責任編輯:孫芸收購筆電

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筆電收購53.5%汽車經銷商虧損 龐大集團虧60億台北筆電收購

筆電收購【大紀元2019年04月22日訊】(大紀元記者周心鑑綜合報導)大陸汽車銷量連續下滑的影響,果不其然在經銷商層面率先爆發。近日,工商業聯汽車經銷商商會警告, 53.5%的經銷商在2018年出現虧損,其中龐大集團虧損60億元;超過70%的經銷商庫存係數超過警戒線。2018年,大陸汽車銷量經歷了28年來首次下降。與整車企業相比,和消費者直接接觸的汽車經銷商所受衝擊更大。57.3%的經銷商虧錢賣車《經濟觀察報》等媒體報導,4月19日晚間,工商聯汽車經銷商商會發布的《致乘用車生產企業的一封公開信》說,2018年國內汽車消費增長乏力的狀況越來越明顯,乘用車銷量已連續多月同比負增長,今年一季度,中國乘用車銷量依舊延續負增長,同比下降13%以上。據工商聯汽車經銷商商會《2018年汽車經銷商對廠家滿意度年度調查》數據顯示,85%的經銷商沒有完成廠家下達的銷售目標,接近一半的經銷商銷售目標完成率不足80%。57.3%的經銷商反映其代理的主要產品的市場價格低於廠家的批發價格,整個行業價格倒掛嚴重。其中有11.63%的經銷商2018年虧損500萬元以上。有53.5%的經銷商2018年經營虧損的,有27.1%的經銷商在2016-2018年連續三年全部虧損。愈70%經銷商庫存係數超警戒線另外,60%的經銷商反映廠商存在強行壓庫的行為。全年超過70%的經銷商庫存係數超過1.5的警戒線,有6.71%的經銷商庫存係數在3以上,有的甚至超過4。事實上,自2011年以來的8年間,僅有3年汽車銷量增長超過5%,其餘5年都低於5%。2018年乘用車銷量出現了近30年以來的首次負增長。工商聯汽車經銷商商會在公開信中表示。「在消費不振、壓庫和市場過度競爭的多重壓力下,經銷商為消化庫存,為盤活現金流,為達成廠家設定的銷售目標,不得不賠錢賣車以期能夠快速回籠資金,有的資金鍊斷裂,只能退網。」市值最高的汽車經銷商虧損60億在中國和全球市值排名第一的汽車經銷商龐大集團,正面臨上市8年來最大的業績虧損和運營壓力。1月30日晚,龐大集團發布業績預告稱,預計公司2018年歸屬於上市公司股東的淨利潤為虧損60億-65億元(人民幣,下同)。龐大集團將其歸因為報告期內,因公司融資困難,出現流動資金嚴重不足,不能滿足正常經營運轉的需求。2018年,龐大集團連續拋售了14家4S店。其中,5家奔馳4S店,作價12.53億元轉手給廣匯汽車。「未來幾年,我們要從700多家店瘦身到400家。出售部分閒置資產,或者一些效益不高的店關停。」 公司及實控人、董事長龐慶華曾公開表示。2018年,規模位列經銷商集團前五強的龐大集團遭遇資金難題,三個月內連續兩次變賣資產。據不完全統計,潤東汽車是繼龐大集團之後,另一家出售主營店面的上市汽車經銷商。潤東縮減六成經銷店「求生存」潤東汽車4月4日發布公告稱,公司擬出售四家全資附屬公司的全部股權,估計出售代價為34億元。這對潤東來說是「斷臂求生」。潤東汽車共計經營85家汽車經銷店面,此次交易完成後,潤東汽車旗下的汽車經銷店將大幅減少至29家,縮減65%。其2018年業績報告顯示,潤東汽車去年新車銷量同比下降33.8%;營業收入同比下降33.5%;淨利潤為虧損15.2億元。此次出售旗下資產,也是銷量下行、資金緊張的無奈之舉。工商聯汽車經銷商收購3C商會呼籲,乘用車企業在渠道關係和政策上進行調整。「唇亡齒寒!」工商聯汽車經銷商商會指出,「一榮俱榮一損俱損!汽車業的多米諾骨牌效應將無法阻擋。汽車經銷商撐不住了,必然會波及主機廠和零配件供應商,沒有人能獨善其身。」一位協會內部人士向《21世紀經濟報道》表示,從目前經銷商的反饋情況來看,2019年依然會「很痛苦」,很顯然,「寒冬」不會馬上過去。#責任編輯:高靜收購筆電

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筆電收購美宣布伊朗原油零豁免 國際油價創今年新高台北筆電收購

筆電收購【大紀元2019年04月23日訊】(大紀元記者張東光綜合報導)美國國務卿蓬佩奧(Mike Pompeo)週一(22日)宣布自5月2日起,不再給予8個國家自伊朗進口石油的豁免,引起油市一陣騷動。受影響的8個伊朗原油進口國包括中國、印度、日本、韓國、土耳其、意大利、希臘和台灣。國際能源署(IEA)統計,伊朗目前出口石油約140萬桶/日,創下近6年低位,市場估計該禁令將使每日約100萬桶的原油供給憑空消失。路透社報導,週一西德州原油盤中一度大漲3%,刷新2019年高價,收盤漲2.7%至65.7美元/桶。布蘭特原油也同步收漲2.9%至74.04美元/桶,創下去年10月31日以來最高價。投資銀行Tudor Pickering Holt的策略師布萊德利(Michael Bradley)表示,美國政府宣布不再延長自伊朗購油的豁免讓油市大感驚訝,此前許多人預期美國會在豁免的問題上採取更強硬的態度,但沒預期會宣布零豁免。這個零豁免的禁令來的不是時候,因為石油輸出國組織OPEC和俄羅斯等產油國目前正努力達成每日減產120萬桶的協議,利比亞也爆發內戰,目前該國每日產油約110萬桶,專家估計30萬-40萬桶的產量可能受到戰爭的波及。另一個產油國委內瑞拉目前則受到美國制裁。整個油市的供給面逐漸吃緊。今年以來,油價漲幅相當剽悍,布蘭特原油和西德州原油分別大漲38%和45%。對此,白宮在聲明中稱,美國將與沙特和阿拉伯聯合大公國等OPEC成員國致力於採取即時的行動,以確保當伊朗石油從市場中被移除時,供給足以應付全球的需求。沙特能源部長法利赫(Khalid al-Falih)也說,將與其它產油國合作,以確保供給充足和油市的穩定平衡,這將有利於產油國、消費者和全球經濟的穩定。OPEC預計在6月底開會,決定增產或減產的議題。CNN新聞網報導,據美國汽車協會(AAA)統計,週一全美的平均汽油價格達2.84美元/加侖,較一個月前的2.61美元大幅攀高。能源研究公司ClipperData的商品研究主管史密斯(Matt Smith)認為,目前的油價大漲對美國政府是個難題,川普收購3C一方面希望壓低國內汽油價格,但原油價的不斷上漲卻讓汽油的零售價格漲不停。#責任編輯:葉紫微收購筆電

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筆電收購優異企業財報推動 標普和納指同創新高台北筆電收購

筆電收購【大紀元2019年04月24日訊】(大紀元記者張東光綜合報導)在多檔個股首季財報表現出色的帶動下,標普500指數週二(23日)收漲0.88%至2,933點,刷新去年創下的歷史高峰收盤價2,930點,距離去年盤中最高價只差7點。那斯達克指數也上漲1.32%至8,120點,同樣刷新去年歷史收盤高價8,109點,也只比去年盤中最高峰差13點。道指週二上漲0.55%,收盤價26,828點距歷史高峰僅差1%以內。去年12月標普和那斯達克一度重挫逾20%,落入熊市領域,如今完全收復失土,首先反映年初以來美聯儲政策轉為鴿派,今年內將不會升息的激勵,其次是近期美國經濟數據好轉,解除了投資人對經濟急遽緩增或陷入衰退的疑慮,而近期公布的財報數字亮眼,更成了股價刷新歷史高峰的催化劑。週二推升指數創新高的領頭企業包括推特、聯合科技(United Technologies)和可口可樂。推特公布首季每股獲利37美分,優於預期的15美分,週二股價大漲15.6%。聯合科技首季盈餘增長3.7%,並上調2019年財測,股價收漲2.2%。可口可樂在公布首季營收增長2%和每股獲利48美分優於預期後,股價上漲1.7%。據統計,標普500大企業迄今有1/5已公布首季財報,78%的盈餘優於預期,平均優於預期約6%,這兩項數據皆大於過去三年平均值的71%和5.4%。研究公司CFRA的策略師貝爾(Lindsey Bell)認為,週二指數收盤創新高主要被一些個股的紮實盈餘所驅動,但指數要進一步上漲需要科技股的參與,推特便是很好的示範。週三預計將公布財報的科技巨頭包括微軟、臉書等。SIA財富管理公司的首席策略師塞斯辛斯基(Colin Cieszynski)分析,企業財報顯示全球經濟環境改善,特別是高單價的消費財和工業設備的銷售顯著攀高,這會增加投資人對於非消費必需品類股、工業類股、通訊類股和科技股的投資興趣。金融服務公司Bankrate的首席金融分析師麥克布萊德(Greg McBride)表示,美國經濟紮實,勞動市場為50年來最緊俏,利率又是歷史低檔區,而股價又漲到創新歷史高價,投資人不免要問此時究竟該進場或該離場?他主張,由於此時沒有遍地便宜的股價,股價漲多之後難免波動加大,此後操作賺錢的難度將更高。投資諮詢公司Independent Advisor Alliance的投資長札卡萊利(Chris Zaccarelli)也認為,美國經濟韌性十足,企業盈餘優於預期,但增長率還未達到加速增長的態勢,因此很難評估這個時點的股價是否合理,未來3-6個月仍有另一波拉回的疑慮收購3C。但儘管如此,未來1-2年股市報酬率仍應正面看待。部分專家則關注國際油價的發展——西德州原油和布蘭特原油週二收報66美元/桶和74.5美元/桶,今年漲幅高達44%和40%,若油價進一步上漲恐怕衝擊整體消費,企業盈餘也將被壓縮。#責任編輯:葉紫微收購筆電

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筆電收購中通客車去年淨利跌80% 新能源補貼續降台北筆電收購

筆電收購【大紀元2019年04月24日訊】(大紀元記者周心鑑綜合報導)當中共新能源補貼減少時,大陸客車企業盈利急劇下滑。4月23日,中通客車發布2018年財報。2018年公司實現營業收入60.79億元(人民幣,下同),同比下降22.收購3C58%,歸屬於上市公司股東淨利潤3,657萬元,與去年相比下跌80.87%。淨利潤連續兩年大幅下滑界面新聞等媒體報導,中通客車淨利潤已連續兩年大幅下滑,2017年淨利潤同比下降67.36%。中通客車稱,2018年利潤下降的主要原因是國家新能源汽車補貼標準進一步下降,對公司新能源客車的盈利水平造成較大影響。去年銷量同比下降38.28%除了補貼減少,去年中通客車整體銷售情況也有所下降,全年銷量13,083輛,同比下降38.28%。這與客車市場整體不樂觀有一定關係。根據中國客車統計信息網統計,2018年大陸6米及以上客車銷量為16.35萬輛,較2017年下降了12.4%。出售子公司中通客車在去年年底發布公告稱,為了補充現金流,公司還在山東產權交易中心掛牌出售中通客車全資子公司新疆中通客車有限公司(簡稱「新疆中通」)全部股權。從股權結構看,新疆中通為中通客車全資子公司。以2018年8月31日為基準日,新疆中通的淨資產為負537.04萬元。北京中天華資產評估有限責任公司對新疆中通100%股權的評估價值為9,341.36萬元。中通客車方面表示,本次交易有利於公司優化資源配置,補充流動資金。新能源補貼不斷下降數據顯示,自2009年起,中共中央財政開始對新能源汽車推廣應用予以補助。其中,2013~2014年,實際發放購置補助資金101.9億元,2015年,預撥購置補助資金175億元,3年合計撥款新能源汽車補貼、獎勵金共接近200多億元,到了2016年,分為四個批次發放的補貼累計超過380億元。自2016年12月30日中共財政部下發《關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》以來,新能源汽車的補貼額度不斷下降。今年3月26日,2019年的新能源汽車補貼政策正式下發,新能源客車補貼再次下降50%~55%。具體來看,以非快充類純電動客車為例,10米以上車型最高只能獲得補貼9萬元,相比2018年下降50%;8~10米的非快充純電動客車,補貼上限由12萬元降至5.5萬元,降幅54.17%;6~8米的非快充純電動客車,補貼上限從5.5萬元降至2.5萬元,降幅54.55%。「斷奶」後 產銷量齊跌根據中通客車公布的產銷數據顯示,2018年,中通客車的產銷量分別為12,891輛和13,159輛,同比分別下滑41.23%和38.62%。其中,大型客車的銷量為4,752輛,同比下滑22.31%;中型客車的銷量為3,975輛,同比下滑21.71%,物流車的銷量為468輛,同比下滑92.84%。進入2019年,中通客車今年前2個月大型客車的產銷量依然出現下滑,分別同比下滑15.41%和22.84%。中通客車於2000年1月13日在深圳證券交易所上市,是大陸第三大客車生產企業,僅次於宇通客車和金龍汽車。客車業務占中通客車總收入的97.40%,主要面向公路、公交、旅遊、團體、校車等細分市場。中通客車預計,2019年國內客車市場也將繼續下滑。《華爾街日報》的報導說,減少新能源汽車補貼之舉,將令中國電動汽車市場面臨考驗。一些汽車行業分析人士認為,一旦補貼取消,需求可能受到抑制,並令這一行業遭遇挫折。去年中國運營中的電動汽車製造商數量達到487家,隨著補貼的逐步取消,這些製造商中的大多數也將消失。#責任編輯:孫芸收購筆電